A Ford Maverick passa por um reposicionamento no mercado brasileiro com a redução de preços e o retorno da versão Lariat, que parte agora de R$ 209.900. De acordo com a Ford, a versão é uma edição limitada e assume o posto de opção de entrada da linha no país temporariamente.
Essa configuração mantém o motor 2.0 EcoBoost. Ele entrega 253 cv de potência e 38,7 kgfm de torque, acoplado ao câmbio automático de oito marchas, e à tração 4×4.
Na lista de equipamentos, a picape traz itens como o quadro de instrumentos digital de oito polegadas e a central multimídia com tela de 13,2 polegadas. O pacote de comodidade também inclui o ar-condicionado digital de duas zonas e o teto solar.
A segurança fica a cargo de sete airbags, monitoramento de ponto cego, alerta de tráfego cruzado e frenagem autônoma de emergência. A assistência ao motorista ainda conta com piloto automático adaptativo (Stop & Go), assistente de centralização em faixa e câmeras com visão 360 graus.
A versão Lariat Black ainda é oferecida, custa R$ 219.900. Ela tem o mesmo conjunto, mas com visual esportivado, grade escurecida e interior customizado, enquanto a Lariat tem o mesmo design da Maverick Hybrid e as mesmas rodas aro 19″.
Por fim, as versões Tremor e Hybrid da Maverick agora custam R$ 229.900, ou seja, R$ 10.000 a menos.
Para quem busca economia, a Maverick Hybrid combina um motor quatro cilindros 2.5 de ciclo Atkinson, com 162 cv, a um motor elétrico de 190 cv e 32,6 kgfm. A potência combinada declarada é de 194 cv. O conjunto é gerenciado pelo câmbio automático eCVT.
A marca afirma que a caminhonete eletrificada registra médias de consumo de até 19 km/l, o que garante uma autonomia superior aos 800 quilômetros. A tração desta versão passa a ser descrita como integral (AWD) no pacote técnico fornecido.
Já a Maverick Tremor aposta na mesma mecânica 2.0 turbo de 253 cv da Lariat, mas direcionada ao fora de estrada. A versão difere pelo acerto exclusivo da suspensão, seis modos de condução para diferentes terrenos e pelo sistema eletrônico Trail Control.
Ambas as versões de topo complementam a lista de segurança da entrada. Há adição da detecção de pedestres e ciclistas no sistema de frenagem autônoma (inclusive durante a marcha à ré), sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, além de cobertura de reboque no alerta de ponto cego.
