Unidades do GWM Haval H7 foram flagradas desembarcando no porto do Espírito Santo. O flagra foi feito e publicado no Instagram pelo perfil @autorodmotors, que autorizou o uso das imagens por QUATRO RODAS.
O navio Talia, um transportador de veículos, chegou ao complexo portuário de Vitória e Vila Velha no último dia 11 de setembro, vindo de Xangai, na China. Na embarcação, segundo a publicação, havia cerca de 2.300 carros, que englobam o Haval H6, Haval H7 e Haval H9.
Como é o GWM Haval H7?
O GWM Haval H7 será um dos próximos lançamentos da marca chinesa no Brasil e já foi flagrado anteriormente em testes pelo Brasil. O SUV ficará posicionado entre os Haval H6 e H9. O Haval H7 utiliza a mesma plataforma do H6, que mantém inclusive o conjunto de suspensão com McPherson na dianteira e multilink na traseira.
| Modelo | Comprimento | Largura | Altura | Entre-eixos |
| Haval H6 | 4,68 m | 1,88 m | 1,73 m | 2,73 m |
| Haval H7 | 4,78 m | 1,95 m | 1,84 m | 2,74 m |
| Haval H9 | 4,95 m | 1,97 m | 1,93 m | 2,85 m |
As linhas são quadradas e as caixas de rodas bem pronunciadas. A ideia é que ele seja algo como um mini-H9, mas com um pouco mais de vincos na carroceria.
Na China, o SUV é oferecido com uma variante alongada para ter sete lugares, mas por aqui deverá ser comercializado na configuração padrão, com cinco assentos. Nesse caso, segundo as medidas chinesas, o porta-malas tem 586 litros. Aliás, a tampa traseira tem abertura lateral.
Por dentro, o quadro de instrumentos digital do modelo tem 12,3 polegadas, medida consideravelmente maior do que em outros modelos, enquanto a central multimídia é de 16 polegadas. Há um console central elevado com comandos físicos para tração, marcha e modos de condução.
Sob o capô está o mesmo motor do Haval H6, ou seja, um 1.5 turbo de 16V, com ciclo Miller e injeção direta de combustível, que deve chegar já com tecnologia flex. Esse motor entrega 150 cv e 24,4 kgfm de torque. O que pode variar são os motores elétricos. Na Europa, por exemplo, a configuração mais potente do H7 tem 449 cv e 76,5 kgfm de torque, com baterias que podem ser de 33,8 kWh ou 35 kWh.
Ainda não é possível cravar qual configuração virá ao mercado brasileiro, mas o modelo exibido no Salão do Automóvel de Pequim tinha o mesmo motor elétrico dianteiro do Haval H6 PHEV19, portanto, 177 cv e 30,6 kgfm de torque. Porém, para que tenha tração integral, há um motor adicional de 204 cv na traseira – isso faz com que sua tração integral seja do tipo elétrica, e não mecânica por cardã, como no Tank 300. A potência combinada total é de 364 cv e 77,5 kgfm de torque.
O câmbio é um DHT de duas marchas mecânicas para as velocidades de cruzeiro, enquanto nas demais velocidades as relações são elétricas. O GWM Haval H7 vai de 0 a 100 km/h em 5,8 s, de acordo com a marca. O peso fica em torno de 2.100 kg, o que significa uma redução de 400 kg em relação ao H9.
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Fonte: https://quatrorodas.abril.com.br/segredo/gwm-haval-h7-desembarca-brasil/
