O Honda City chega à linha 2027 com significativas alterações visuais, a estreia de uma versão inédita para a marca no Brasil e discretas novidades entre os equipamentos. Nos preços, tanto para o hatch, quanto para o sedã, houve um aumento de até R$ 1.100.
São quatro versões para o sedã e cinco para o hatch. Ambos mantêm as configurações LX, EX, EXL e Touring, em ordem crescente, com acréscimo da “esportivada” RS para o hatch, ocupando o topo da gama.
As versões de entrada, LX, ficaram R$ 200 mais caras e partem de R$ 117.700 para ambas as carrocerias. Todas as demais, com exceção da inédita RS, aumentaram R$ 1.100. O hatch parte de R$ 137.400 e, o sedã, de R$ 138.400, sendo as versões equivalentes de hatch e sedã com uma diferença de R$ 1.000, para mais no sedã.
Preços do Honda City hatch 2027
- City hatch LX – R$ 117.700
- City hatch EX – R$ 137.400
- City hatch EXL – R$ 144.800
- City hatch Touring – R$ 153.300
- City hatch RS – R$ 156.400
Preços do Honda City sedã 2027
- City sedã LX – R$ 117.700
- City sedã EX – R$ 138.400
- City sedã EXL – R$ 145.800
- City sedã Touring – R$ 154.300
Visual mais esportivo
As novidades visuais do City 2027 foram apresentadas em maio deste ano na Índia e chegaram rápido às linhas de produção de Itirapina (SP). Elas estão concentradas na dianteira dos modelos, destacando o conjunto formado por faróis e grade.
Os faróis passam a ser full led com acendimento automático em todas as versões (facho alto automático, porém, só a partir dos modelos EX) e aposentam os faróis de neblina. A grade tem acabamento em preto brilhante e trama em formato de colmeia para dar mais esportividade visual à dianteira. As versões mais caras Touring e RS têm uma faixa iluminada interligando visualmente os faróis.
Os para-choques são novos e seguem o mesmo tema para hatch e sedã, embora tenham diferenças discretas entre as carrocerias. Há recortes e apliques mais retos e angulosos, com aberturas funcionais nas extremidades.
Na traseira, o sedã adota um para-choque de aparência semelhante ao da dianteira, com recortes triangulares. O hatch, por sua vez, não muda – com exceção da versão RS, que ganha apliques centrais na porção inferior e uma ponteira cromada para a saída de escape. As lanternas não mudam.
De lado, a versão de entrada LX mantém as rodas de aço com calotas de 15 polegadas, com pneus 185/60. Há novas rodas de liga leve de 16 polegadas com o mesmo desenho para todas as demais versões, variando o acabamento entre cada uma delas. Os pneus são 185/55. Os logotipos também são novos, de aparência 2D com fundo preto.
Interior e equipamentos
Por dentro do Honda City 2027 há uma discreta atualização no acabamento à frente do passageiro. Os bancos são de tecido para as versões LX e EX, e de material sintético para as demais. As versões Touring do sedã podem ter revestimento branco nos bancos quando com a carroceria nas cores branco perolizado, cinza metálico ou azul metálico. No hatch, o revestimento é sempre em preto.
A única novidade entre os equipamentos é a central multimídia de 10 polegadas presente nas versões Touring e RS, com Android Auto e Apple CarPlay. Para as configurações inferiores, permanece a antiga central de 8 polegadas, também com conectividade Apple e Android.
Motorização e consumo
Não foi desta vez que o Honda City ganhou algum tipo de eletrificação. Sedã e hatch mantêm o motor 1.5 flex aspirado de 126 cv e 15,8/15,5 kgfm (etanol/gasolina), aliado ao câmbio automático do tipo CVT. A suspensão é McPherson na dianteira e eixo de torção na traseira, e os freios são a disco nas quatro rodas a partir da versão EX. Na mais barata, LX, os freios traseiros são a tambor.
De acordo com a marca junto ao Inmetro, o City 2027 tem as médias de consumo de 9,1 km/l na cidade e 10,8 km/l na estrada com etanol, e 12,9 km/l na cidade e 15,3 km/l na estrada com gasolina.
Versões e equipamentos
City LX (hatch e sedã)
A configuração mais barata tem ar-condicionado manual, chave presencial para partida do motor, câmera de ré, faróis e lanternas de led, central multimídia de 8 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay, quatro alto-falantes, duas portas USB-A dianteiras, volante com ajuste de altura e profundidade, seis airbags e alerta de pressão dos pneus.
A lista segue com rodas de aço com calotas aro 15, quadro de instrumentos analógico, freio de estacionamento convencional e assistente de partida em rampas.
City EX (hatch e sedã)
Itens da versão anterior, mais ar digital automático com saídas traseiras, alerta de esquecimento de objetos no banco traseiro, chave presencial com acesso ao veículo, rodas de liga leve de 16 polegadas, freios traseiros a disco, freio de estacionamento eletrônico com função auto hold, carregador de celulares por indução, duas portas USB dianteiras (uma tipo A e uma tipo C) e duas portas USB-C traseiras.
Há ainda bancos com revestimento que imita couro, modo de condução Econ e quadro de instrumentos com tela de 4,2 polegadas. O pacote ADAS é incluído a partir desta versão, com ACC, frenagem automática de emergência e assistente de permanência em faixa com correção ativa.
City EXL (hatch e sedã)
Itens das versões anteriores, mais limpador de para-brisa com ajuste de velocidade, retrovisores externos com rebatimento elétrico automático, sensores de estacionamento traseiros, sistema de som de 6 alto-falantes, quadro de instrumentos de 7 polegadas e aplicativo myHonda Connect.
City Touring (hatch e sedã)
A versão de topo tem os itens anteriores, além de limpadores dianteiros com sensor de chuva, sensores de estacionamento dianteiros, ar-condicionado digital automático de duas zonas, retrovisor interno eletrocrômico e central multimídia de 10 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay.
City RS (hatch)
Segue os equipamentos da versão Touring, com detalhes visuais exclusivos, como pintura em preto brilhante em retrovisores, antena tubarão, teto e aerofólio traseiro, rodas escurecidas, logotipos RS, aplique central no para-choque traseiro, pedaleiras esportivas, ponteira de escapamento, interior com costuras vermelhas, revestimento do teto em preto e painel com grafismos RS.
