O novo Mercedes-AMG GLC 53 4MATIC+ começa a ser vendido no mercado brasileiro nas carrocerias SUV e Coupé. Os modelos integram um sistema híbrido leve ao motor a combustão para reduzir emissões e otimizar as arrancadas, mas preço é alto: a configuração SUV custa R$ 729.900, enquanto a Coupé sai por R$ 749.900.
A dupla estreia com a mesma motorização, formada por um motor de seis cilindros 3.0 turbo, auxiliado pelo sistema elétrico de 48V. O conjunto rende 449 cv e 61,2 kgfm. O pequeno motor elétrico atua como alternador e motor de partida, além de fornecer força extra antes de a turbina atingir sua pressão máxima. Na prática, isso diminui o atraso nas respostas do acelerador em baixos giros.
O desempenho é idêntico para as duas opções de carroceria. Ambas vão de 0 a 100 km/h em 4,2 s, com velocidade máxima limitada eletronicamente a 250 km/h. O câmbio automático de nove marchas trabalha integrado à tração integral 4MATIC+, que varia a distribuição de força entre os eixos de forma contínua, priorizando o envio de tração à traseira em situações de pista.
Para garantir aderência e contorno de curvas mais precisos, a engenharia aplicou a suspensão AMG Ride Control, com amortecedores adaptativos independentes. Outro ganho técnico é o eixo traseiro esterçante. Em baixas velocidades, as rodas de trás viram no sentido oposto às da frente para diminuir o diâmetro de giro nas garagens. Em alta, viram no mesmo sentido para garantir estabilidade direcional em mudanças bruscas de faixa.
A transição de geração fez os modelos crescerem. O SUV mede 4,75 m de comprimento e 1,64 m de altura. Já a variação Coupé tem 4,79 m de comprimento e é mais baixa, com 1,60 m de altura. A mudança sacrifica levemente o espaço para as cabeças no banco de trás, em favor do caimento aerodinâmico e alongado do teto.
A capacidade de bagagem também apresenta diferenças. O porta-malas do SUV convencional acomoda 620 litros. O Coupé leva 545 litros, um volume ainda satisfatório e próximo ao oferecido por sedãs médios. No visual externo, ambos trazem a tradicional grade com filetes verticais e para-choques com tomadas de ar alargadas para o arrefecimento dos freios.
Cabine digital e pacote de segurança
Do lado de dentro, a cabine abandona os botões físicos e concentra a interação nas telas. O painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas pode exibir dados de telemetria, enquanto a central multimídia vertical possui 11,9 polegadas. Os utilitários trazem de série ar-condicionado de quatro zonas, som espacial Burmester 3D e teto solar panorâmico.
O pacote de assistência à condução contempla diversas tecnologias de segurança ativa. Há frenagem autônoma de emergência, controle de cruzeiro adaptativo, assistente ativo de manutenção de faixa e câmeras de 360 graus, componentes que reduzem a fadiga do condutor no trânsito urbano e ampliam a segurança viária.
