Com perfil de Gran Turismo e silhueta próxima à de uma perua, o novo Range Rover GT será o quinto integrante da família Range Rover e ficará acima do Velar na linha da Land Rover. Elétrico, este será o modelo mais baixo da história da marca.
Apesar da proximidade de tamanho e posicionamento, o GT não substituirá o Velar. O novo modelo terá proporções mais próximas às do Range Rover Sport, mas com uma carroceria de teto suavemente inclinado. A proposta rompe com décadas de tradição da marca ao apostar em uma postura mais baixa e voltada ao uso no asfalto.
O GT será construído sobre a nova plataforma EMA, da Land Rover, e não terá relação com nenhum modelo atual da marca. O SUV será lançado inicialmente com motorização elétrica, mas a fabricante já planeja uma versão híbrida.
A Land Rover ainda não revelou as especificações técnicas do modelo. A proposta mais voltada ao uso em estrada, porém, indica uma abordagem diferente da adotada pelos demais integrantes da família Range Rover, tradicionalmente reconhecidos também pelas capacidades off-road.
A mudança de conceito também aparece no interior. As portas sem moldura dão acesso a uma cabine de desenho minimalista, com menos comandos físicos. Ainda assim, a Land Rover não apostou em um painel dominado por telas: há comandos atrás do volante e alguns botões convencionais espalhados pela cabine.
As imagens divulgadas mostram o GT com configuração 2+2, na qual os dois bancos traseiros individuais são separados por um console central. O espaço reúne porta-copos, carregadores sem fio, apoio de braço e uma tela sensível ao toque para controlar o ar-condicionado e funções de mídia.
Também haverá uma configuração com três lugares no banco traseiro. O modelo terá ainda teto panorâmico de vidro e amplo espaço para as pernas dos passageiros que viajarem atrás.
Segundo a Land Rover, o GT foi desenvolvido para criar um “santuário de tranquilidade” e será o “Range Rover mais silencioso de todos os tempos”. A produção do modelo ficará a cargo da fábrica da Land Rover no Reino Unido.
